风铃系统致力于打造未来的商业操作系统，运用大数据和人工智能技术，推出了品牌体验、产品体验、服务体验和员工体验组成的CEM产品矩阵，为企业、政府、高校和个人提供问卷设计、样本收集、建模分析、决策建议等一站式解决方案。

那么，接下来风铃系统跟大家聊聊：风铃系统联合权威机构发布的“汽车安全第一”系列研究报告。

日前，PowerCX风铃系统联合北京大学国家发展研究院汽车市场研究团队、中国产品安全与召回信息网共同发布了 “汽车安全第一” 系列研究第一期：《汽车安全市场表现报告（一）》。

报告围绕汽车质量与召回的主题，从消费者对召回的认知和态度、车辆质量评估、车辆质量与口碑的关系三个维度收集问卷数据，得到出现频率较高的重要汽车故障及其对口碑的重要性影响，并提出改进建议。

本次调研通过在线问卷调查的方式进行，抽样条件为购车时间在过去6个月内的汽车车主。本次调研共回收有效问卷720份，其中所涉及的车型覆盖了市面上四大车型的24款主流合资车，每款车型对应样本为30。

围绕这些问卷数据，本报告展开了以下分析和总结。

第一部分：“汽车召回”之于消费者

这一部分主要调研车主对“汽车召回”的认知度及态度，从问卷数据可以看出，大部分车主对汽车召回的看法更偏理智，认为汽车生产企业主动召回是负责表现或正常现象。通过对车主态度的综合分析得出，对汽车品牌而言，主动召回能把车主损失和安全风险降至最低，体现企业的担当和信誉，降低对品牌的负面影响。

在该部分问卷的开放题中，不少车主畅所欲言，从汽车召回的各类实际具体情况出发，各抒己见。综合来看，受访者考虑了车企召回的各类动机（出于良心还是迫于舆论压力）和召回频率与品控的关系等方面，为更全面的洞察提供了独到见解。

第二部分：车辆质量反馈

为精准定位车辆故障、全面评估车辆质量，我们将评估指标分成三个级别，其中二级指标共9个，三级指标共284个。

而每辆车在每级指标上的平均问题数，则被视为每级的故障发生指数。

从二级故障发生指数、三级故障发生指数的柱状图中能直观看出不同车辆部分的故障发生指数高低。总体故障指数则以四种车身类型的曲线图来呈现。

报告指出，汽车提车后的半年内平均会发生近5个故障点，其中驾驶体验问题较为突出，继而是动力系统和配置/操控系统以及信息娱乐系统问题。具体到三级指标，驾驶体验问题以“胎噪过大”为主；动力系统存在“油耗”，“换挡不平顺”，“发动机动力不足”等问题；配置方面“雨刷刮不干净”是问题高发点；信息娱乐系统方面的问题则比较分散。就车身类型来看，紧凑型车的故障指数普遍高于中型车，轿车的故障指数普遍高于SUV。

第三部分：车辆口碑

这部分以NPS为用户口碑指标进行问卷调研。由于每部分样本量较小，所以采用了PLS回归（Partial least squares regression，偏最小二乘法回归）来计算每个方面质量安全对NPS的重要性。

然而哪些是亟待改善的车辆部分？我们用对NPS的重要性、故障发生指数两个指标进行评估。从四象限图中可以看出，位于右上角象限的车辆部分重要但故障指数最高，急需改善。

报告认为，对NPS影响较大的是驾驶体验和动力系统的质量问题，其次是信息娱乐系统、车身外观和空调质量。

结合质量重要性以及故障发生指数来看，驾驶体验、动力系统以及信息娱乐系统质量亟待提升；驾驶体验方面，“胎噪过大”、“胎压监测不易使用”以及“车内异响(方向盘、脚踏板、减震/悬挂异响)”急需改善；动力系统方面，“发动机动力不足”、“自动变速换挡不平顺”以及“车辆有不正常的前窜现象”有待优化；信息娱乐系统方面，“车载系统&触摸屏/显示屏不易使用”、“软件远程升级问题”以及“导航系统的准确性问题”需着力提升。

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